يواجه مشروع الطريق السيار الرابط بين مدينتي جرسيف والناظور تحديات تقنية وهندسية معقدة، فرضتها الطبيعة الجيوتقنية للتربة وتضاريس المنطقة، مما أدى إلى بطء ملحوظ في وتيرة الأشغال وتصاعد انتقادات المواطنين والمهتمين بالبنية التحتية.
وتتركز أبرز الصعوبات التقنية في المقطع الرابط بين إقليمي الدريوش والناظور، وتحديداً في الحصة الثانية، حيث تتطلب طبيعة الأرض بناء منشآت فنية دقيقة وقناطر ضخمة فوق وديان الغمان والمالحة، فضلاً عن أنظمة تصريف متطورة لمياه الأمطار لحماية الطريق من مخاطر التعرية والفيضانات وضمان استدامته.
وفقاً للمعطيات التقنية، فإن الالتزام بالمعايير الهندسية الصارمة يظل أولوية قصوى لتفادي تكاليف الصيانة المستقبلية؛ غير أن هذا المسار الاصلاحي لم يمنع موجة استياء واسعة من بطء الإنجاز، خاصة بعد مرور نحو أربع سنوات لم تتجاوز فيها الأشغال 30 كيلومتراً، مما أثار شكوكاً حول التزام الشركات بجدول زمني يمتد حتى سنة 2029.
وفي السياق ذاته، اقترح عدد من المتابعين والفعاليات المحلية الاستعانة بخبرات دولية وشركات أثبتت كفاءتها في تسريع المشاريع الكبرى، بغية تقليص مدة التنفيذ وإنهاء الأشغال قبل الموعد المقرر، خاصة في ظل جمود الأوراش الملحوظ بمناطق مثل “ساكا” والذي يغذي مخاوف الساكنة من استمرار التأخير.
وتأتي هذه الخطوة وسط تساؤلات حقيقية عما إذا كانت الجهات المشرفة قادرة على الموازنة بين جودة المنشآت الفنية والضغط الزمني، في وقت بات فيه هذا المحور الطرقي مطلباً استراتيجياً لفك العزلة عن المنطقة وتنشيط الحركة الاقتصادية بميناء الناظور غرب المتوسط.
